AutoLink M.A.T Nieuws | 21 september 2026
Sinds 1 juli 2026 kunnen auto's die in de Verenigde Staten gebouwd zijn de EU binnenkomen met 0% invoerrechten in plaats van de gebruikelijke 10%. De regel komt uit Verordening (EU) 2026/1455, die het handelsakkoord tussen de EU en de VS (de zogenaamde Turnberry-deal) in de praktijk omzet. De maatregel loopt tot 31 december 2029. De Belgische douane (FOD Financiën) publiceerde een informatienota over hoe de verlaagde invoerrechten worden toegepast.
Bijna drie maanden later krijgen we bij bijna elke aanvraag dezelfde vraag: "Hoe bewijs ik dat mijn auto echt in de VS gebouwd is?"
Er bestaat geen officieel certificaat
Dit verrast de meeste mensen. Volgens het Nationaal Forum (Naforna) is er geen vast oorsprongsbewijs voorzien voor de Amerikaanse tariefvoordelen. Het is aan de importeur om aan te tonen waar de goederen vandaan komen.
De Antwerpse douanespecialist Remant Customs legt het standpunt van de Belgische douane verder uit:
- De klassieke oorsprongscertificaten kunnen niet gebruikt worden als bewijs.
- Er bestaat geen samenwerkingsprocedure tussen de Europese en de Amerikaanse douane.
- De verantwoordelijkheid ligt volledig bij wie de aangifte doet.
Met andere woorden: geen stempel, geen magisch papiertje. Enkel je dossier.
Wat de Belgische douane aanbeveelt (en waarom dat lastig is voor auto's)
Volgens hetzelfde artikel van Remant Customs raadt de Belgische douane een vragenlijst aan die de Amerikaanse leverancier invult. Daarin staat waar het product gemaakt is, welke materialen gebruikt zijn, welke bewerkingen uitgevoerd zijn en of er assemblagestappen in andere landen gebeurden.
Dat werkt prima voor een fabriek die machines verscheept. Maar als je een tweedehands Mercedes GLE op Copart kocht, moet je niet verwachten dat de veiling een vragenlijst voor je invult. Die zijn die dag druk bezig met een paar duizend andere auto's te verkopen.
Voor tweedehandsauto's komt het praktische antwoord uit Italië. Op 7 juli publiceerde de Italiaanse douane als eerste in de EU richtlijnen, zoals gemeld door West Coast Shipping. Daarin staat dat een oorsprongscertificaat aanbevolen is maar niet verplicht, en dat het bewijs van Amerikaanse oorsprong de verantwoordelijkheid van de koper blijft.
Wat we in elk Amerikaans importdossier steken
Op basis van deze richtlijnen en onze eigen imports bevat elk AutoLink-dossier zoveel mogelijk van het volgende:
- De aankoopfactuur, bij voorkeur met de vermelding dat de auto in de VS gemaakt is
- Het Carfax-rapport en de titelgeschiedenis
- De window sticker of het bouwblad
- Het VIN: een eerste teken 1, 4 of 5 wijst op een auto gebouwd in de VS
- Een officieel gegevensblad van de fabrikant, zoals het blad dat Mercedes ons gaf voor een recente import van een GLE 350
Twee waarschuwingen voor je koopt
1. "Verkocht in de VS" is niet hetzelfde als "gebouwd in de VS". Een SUV gebouwd in Japan, gekocht bij een dealer in Texas, betaalt nog altijd 10%.
2. De EU en de VS gebruiken niet exact dezelfde oorsprongsregels. Remant Customs wijst erop dat goederen die in de VS als Amerikaans gelden, door de Europese douane toch anders beoordeeld kunnen worden. Een foute oorsprongsaangifte kan leiden tot navorderingen, boetes of discussies met de douane.
Hoelang blijft de 0% gelden?
Op papier tot eind 2029. In de praktijk houdt de Europese Commissie het nauwlettend in het oog. Volgens de verordening zelf moet ze uiterlijk op 2 januari 2027 rapporteren over de invoervolumes, en daarna om de drie maanden. Volgens het EU-portaal Access2Markets kan ze de voordelen ook opschorten als de Amerikaanse invoer de Europese industrie ernstig schaadt, of als de VS zich niet aan hun kant van het akkoord houden.
De relatie tussen Europa en Amerika is bovendien niet bepaald rustig. In mei 2026 kondigden de VS plannen aan om de invoerheffingen op Europese auto's te verhogen naar 25%, zo meldde Al Jazeera. Onze eerlijke mening: denk je aan een auto gebouwd in de VS, dan staat het venster nu open. Niemand kan beloven dat het open blijft.
Wat betekent dit in euro?
Neem een Mercedes GLE gebouwd in de VS, met een waarde van € 41.000 bij aankomst, transport inbegrepen.
- Bij 10% betaal je € 4.100 invoerrechten, plus 21% btw op die invoerrechten (nog eens € 861).
- Bij 0% vallen beide weg.
Dat is bijna € 5.000 bespaard op één auto, zolang de papieren kloppen.
Denk je eraan om een auto uit de VS in te voeren? Stuur me de link of het VIN. Ik controleer of de auto in aanmerking komt voor 0% invoerrechten en stel samen met jou het oorsprongsdossier op voordat de auto verscheept wordt.
📞 WhatsApp: +32 486 09 91 69 | ✉️ info@autolink-mat.be | 🌐 autolink-mat.be