Geen COC voor je auto? Dat betekent niet dat hij niet ingeschreven kan worden.
Je hebt rondgevraagd en hoort telkens hetzelfde: je auto heeft geen Europees conformiteitscertificaat, en zonder dat lijkt niemand je te kunnen zeggen hoe je hem in België kan inschrijven. Dat is meestal de verkeerde vraag. De juiste vraag is of hij in aanmerking komt voor een individuele goedkeuring, en voor de meeste niet-EU-modellen is dat zo.
Waarom er om te beginnen geen COC is
Een COC bestaat enkel voor auto's die binnen de EER gebouwd en voor het eerst verkocht zijn onder een goedgekeurd type. Een Amerikaans, Japans of ander niet-EU model heeft er nooit een gekregen en zal er ook nooit een krijgen, hoe lang je ook wacht of aan wie je het ook vraagt. Dat is geen gat in je papieren, dat is gewoon hoe het systeem werkt.
Het echte traject: individuele goedkeuring
De wettelijke vervanging is de individuele goedkeuring / goedkeuring als alleenstaand geval, die een Belgisch gelijkvormigheidsattest oplevert dat de COC vervangt voor de inschrijving bij de DIV. In Vlaanderen loopt dit via de Vlaamse Overheid, Departement MOW, Cel Homologatie en Technische Keuring, met een fysieke keuring op aangewezen stations (in de provincie Antwerpen: Antwerpen-Noorderlaan, Turnhout en Willebroek), altijd op afspraak. Na de goedkeuring heeft de auto nog een gewone technische keuring nodig voor de inschrijving.
Een Porsche Boxster GTS in Amerikaanse uitvoering
Een Porsche Boxster GTS (981) in Amerikaanse uitvoering, meegebracht als onderdeel van een verhuis, had het individuele goedkeuringstraject nodig omdat er voor dat chassisnummer geen COC bestaat. De klant had de voor de hand liggende zaken al voorzien, koplampen en lichtbundel, achterste mistlicht, maar niet de dingen die mensen echt verrassen: de rode achterste richtingaanwijzers op Amerikaanse 981's, die vervangen moeten worden door originele amberkleurige onderdelen voor de rest van de wereld en herprogrammeerd, plus een snelheidsmeter die al in km/u staat, E-gemarkeerde reflectoren, banden en beglazing, en een Europese platenhouder.
Een Range Rover Autobiography in Amerikaanse uitvoering
Een Range Rover Autobiography in Amerikaanse uitvoering doorliep hetzelfde volledige individuele goedkeuringstraject, aanbevolen bij een erkende homologatiepartner in de buurt van Antwerpen voor het technisch dossier en de keuring.
Wat het traject echt vraagt
- Volledige technische documentatie van het voertuig: deelgoedkeuringen voor rem, vermogen en emissies waar beschikbaar bij de fabrikant
- Ontbrekende deelgoedkeuringen opnieuw testen, vooral de emissietest vraagt soms een gespecialiseerd laboratorium
- De fysieke aanpassingen specifiek voor dat model en die markt (verlichting is bijna altijd de grootste post, en bijna altijd onvolledig op de lijst van de klant voor we beginnen)
- CO2- en verbruiksgegevens voor de BIV, want zonder gedocumenteerde EU-equivalente cijfers liggen de standaardwaarden die voor de belasting gebruikt worden vaak flink hoger dan de echte cijfers
Disclaimer: Homologatievereisten zijn technisch, modelspecifiek en kunnen veranderen. Deze pagina beschrijft patronen uit echte dossiers, geen garantie voor een specifiek voertuig. We raden aan je exacte vereisten te bevestigen bij de bevoegde instantie, en we helpen je graag het dossier voor te bereiden.
Geen COC voor je auto?
Stuur ons merk, model, chassisnummer en marktuitvoering en we brengen precies in kaart wat de individuele goedkeuring voor dat specifieke voertuig inhoudt.
Sourcing met technische keuring start vanaf €380 excl. btw; enkel homologatiebegeleiding wordt per voertuig geprijsd zodra we de omvang kennen.